بررسی راههای تامین مواد اولیه پتروشیمی در جلسه کمیسیون صادرا ت : واردات در مقابل صادرات آزاد میشود
حمل و نقل و ترخیص محصولات پلیمری و توقف صادرات محصولات پتروشیمی در شرایط جنگ در جلسه کمیسیون صادرات انجمن ملی صنایع پلیمر ایران مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
به گزارش پایگاه خبری اسومس، نودویکمین جلسه
کمیسیون صادرات انجمن ملی صنایع پلیمر ایران صبح روز دوشنبه ۳۱ فروردینماه در اتاق بازرگانی تهران برگزار شد.
حاضران در این جلسه به بررسی اخبار حوزه پتروشیمی و پیشنهاد راهکارهای کوتاهمدت در تامین مواد اولیه، واردات در ازای صادرات، واگذاری واردات به بخش خصوصی، راهها و شیوههای حمل و نقل پیشنهادهایی ارایه دادند.
خبرهای خوب در راه است…
محمدحسین بابالو، دبیر انجمن ملی صنایه پلیمر ایران در گزارشی از وضعیت تولید گفت: “اصابتها به مناطق پتروشیمی موجب متحملشدن ضربات سنگینی شده ولی هنوز بسیاری از صنایع که بدون خسارت باقی مانده است. بنابراین انتظار داریم به مرور زمان وارد فاز تولید شوند. با توجه به رخدادهای اخیر هماکنون با قطعیت میتوان نسبت به تحویل معاملات اخیر از موجودی انبارها مطمئن بود ولی خبرهای خوبی به زودی در خصوص عرضه با محوریت پلیاتیلنها مخابره خواهد شد و باید منتظر ثبت عرضه در بورس کالا بود.”
او با بیان این که قرار است در حوزه واردات اتفاقهای خوبی بیفتد، گفت: “ما منتظر خبرهایی از رفع اغلب محدودیتهای واردات در شرایط اضطراری هستیم. بر اساس پیگیریهای انجامشده به زودی واردات در مقابل صادرات و همچنین واردات بدون انتقال ارز آزاد میشود.”
او با اشاره به ابلاغ بخشنامه ممنوعیت صادرات محصولات پتروشیمی صنایع بالادستی و پاییندستی گفت: “برخی از محصولات پاییندستی عملا بازار داخل ندارد و ممنوعیت صادرات آن قابل توجیه نیست. در دیگر موارد ممنوعشده، فعلا جو روانی عرضه و تقاضا و قیمتها را متاثر کرده است اما پس از یکی دو هفته، با کاهش بار روانی بازار، عرضه و تقاضای واقعی مشخص میشود و میتوان پیگیر آزادسازی صادرات برخی محصولات شد.”
دبیر انجمن ملی صنایع پلیمر ایران افزود: ” تا نیمه اردیبهشتماه احتمالا در بازار آرامش ایجاد میشود. اکنون فضا به سمت واردات مواد اولیه است اما با آرامشدن شرایط بازار، فضا به سمت صادرات هم خواهد رفت چرا که کشور به ارز هم نیاز دارد.”
واردات جایگزین رفع تعهد ارزی
بابک شایسته، رییس کمیسیون فنی انجمن پلیمر ایران با تاکید بر لزوم انجام واردات در ازای صادرات گفت: “چنانچه بخواهیم با ارز حاصل از صادرات موجود، واردات مواد اولیه داشته باشیم، بانک مرکزی باید واردات را بهعنوان رفع تعهد ارزی لحاظ کند.”
تشکیل کارگروههای فنی تخصصی
شهابالدین جعفرزاده، مدیرعامل پاکان پلیمر با بیان این که نباید مسائل را سادهسازی کرد، پیسنهاد تشکیل کارگروههای فنیتخصصی برای پیگیری مشکلات و طرح راهبردهای تازه را ارایه داد.
او همچنین با اشاره به توقف تولید پیویسی در داخل کشور گفت: “چنانچه بخواهیم نیاز کشور را تامین کنیم باید ۷۰۰ کشتی پیویسی به کشور وارد شود.”
بازارهای صادراتی از دست میرود
مدیران شرکتهای تولید کامپاند، در این جلسه خواهان بازنگری در ممنوعیت صادرات کامپاندهای بازیافتی شدند و اظهار داشتند که چون مصرف مواد بازیافتی در تولیدات پلیمری ایران ممنوع است، این نوع کامپاند بازار داخلی ندارد و اگر جلو صادرات آن بسته باشد بازارهای صادراتی این محصولات از دست میرود.
سهم ۳۰ درصدی پلیمرها در صادرات کانتینری
ایمان الوانچی، مدیر صادرات شرکت کشتیرانی حافظ دریا آرا وابسته به گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان این که شرایط حمل و نقل دریایی سخت شده است، گفت: “محصولات پلیمری، بیش از ۳۰ درصد صادرات کانتینری حمل و نقل دریایی را به خود اختصاص دادهاند.”
او با اشاره به بستهبودن بودن مسیر خلیج فارس، گفت: “مسیرهای دریایی جایگزین هزینه حمل و نقل دریایی روی کالاهای وارداتی را افزایش میدهد.”
کالاها در جبلعلی توقیف نیست
پارمین بهشتی، مدیر فروش شرکت علیپور لجستیک، در این جلسه هزینه بیشتر کریدکرهای دریایی را گران اعلام کرد و گفت: “بهترین مسیر واردات از کریدور پاکستان و باراندازی در بندر کراچی است که از آنجا کالا به بندر خشک آپرین ترانزیت زمینی میشود و هزینه آن مناسب است.”
او درباره کالاهای موجود در بندر جبلعلی امارات گفت: “کالاهای ایرانی واقع در بندر جبلعلی امارات توقیف نیستند و تنها راه حمل و نقل آنها از طریق بندر ظفار عمان به بندرعباس است که هزینه آن بسیار گران میشود.”
بهشتی تاکید کرد که شرکتها نگران کالایشان در جبلعلی نباشند و شکیبایی کنند تا پس از توافق و شرایط صلح کالاها به بندرهای ایرانی منتقل شود.
مسیر ریلی شیان تا آپرین
اعظم بیدگلی، مدیر حمل جادهای شرکت راماکو در این
جلسه مسیر ریلی کانتینری از مبدا شیان چین را پیشنهاد داد که از قزاقستان و ترکمنستان از مرز اینچهبرون وارد ایران میشود و ایستگاه مقصد آن بندرخشک آپرین است.
او افزود: “حمل کالا از این مسیر ریلی ۲۱ تا ۲۳ روز زمان میبرد. کالا در کانتینرهای ۴۰ فوت و COC بارگیری میشود و هزینه آن ۶۱۰۰ دلار برای هر کانتینر است.”
